Une bordure est un élément vertical ou incliné bordant les zones de circulation piétonnes ou véhicules, pouvant constituer une partie du dispositif d’écoulement des eaux pluviales. Les bordures conviennent à tous les types d’ouvrages : accotements de routes ou d’autoroutes, bordures de stationnement, allées, terrains de sport ou voirie urbaine, contours d’îlots directionnels. On distingue trois modèles de bordures : - les bordures béton - les bordures en pierre - les bordures en pierre reconstituée Elles sont généralement réparties selon trois types : - les bordures de trottoir (hautes) - les bordures franchissables - les bordures inclinées ou arrondies Les bordures de trottoir (hautes), non franchissables Les bordures de trottoir de type T sont plus spécialement destinées aux voiries urbaines. Les bordures T1 et T2 sont les plus fréquemment utilisées mais il existe également des bordures T3 et même T4, plus hautes. Les bordures franchissables Les bordures de type A1 et A2 sont des bordures d’accotement franchissables. Les bordures CS1 – CS2 – CS3 et CS4 sont des caniveaux à simple pente destinés à être utilisés, soit avec des bordures de type A, soit avec des bordures de type T. Les bordures CS1 et CS2 sont les plus fréquemment utilisées. Les bordures AC1 et AC2 sont des bordures d’accotement franchissables avec caniveau simple pente intégrée. Les bordures CC1 et CC2 sont des caniveaux à double pente. LE MOBILILER URBAIN - Les bordures - Généralités GUIDE des MATERIAUX DE REVETEMENT et du PETIT MOBILIER URBAIN relatifs à l’espace public 3 Les bordures I1 – I2 – I3 et I4 sont des bordures destinées à la délimitation des îlots directionnels. Les bordures I1 et I3 sont simplement posées sur la chaussée alors que les bordures I2 et I4 sont encastrées. Les bordures inclinées ou arrondies Les bordures P1 – P2 et P3 sont utilisées pour délimiter des espaces de stationnement, des allées piétonnes, des espaces verts, des terrains de loisirs, de sports. L’obligation qu’a le maître d’ouvrage de respecter les normes d’accessibilité tend à faire disparaitre le profil « A » au profit des bordures « T » implantées avec 14, 18 ou 2 cm de vue. A noter également que les bordures ne doivent pas être systématiques dans les aménagements. Lorsque l’espace est disponible, l’eau peut être acheminée vers des noues plantées, sans bordure en transition, et avec un simple débord de fondation de 25 cm sous la noue pour éviter les épaufrures (fissures du bord de la voirie). Aménagement d’une dépression en bordure T2 haute variant de 14 cm à 2 cm de vue - BRESSUIRE 4 GUIDE des MATERIAUX DE REVETEMENT et du PETIT MOBILIER URBAIN relatifs à l’espace public FONDATION : Le massif de fondation des bordures et caniveaux doit être réalisé selon les spécifications du fascicule 31 (Bulletin Officiel rédigé par le Ministère de l’Equipement, des Transports et du Logement). Lorsque les charges sont importantes ou les passages de véhicules fréquents, il peut être nécessaire de réaliser un dispositif de fondation particulier (ex : longrine béton armé). POSE : Les bordures et les caniveaux doivent être mis en œuvre sur un lit de béton frais. CALAGE : Il est nécessaire de bloquer la bordure vers l’arrière.
Ce blocage peut être réalisé de plusieurs façons : - Par la confection de bourrelet continu (dosseret) sur toute la longueur de la bordure. - Par la réalisation d’un plot au niveau de chaque joint, sur au moins la moitié de la hauteur des bordures. LE MOBILILER URBAIN - Les bordures - Mise en œuvre 5 Implantation de bordures avec dosseret de béton sur 30 cm de large - TERVES GUIDE des MATERIAUX DE REVETEMENT et du PETIT MOBILIER URBAIN relatifs à l’espace public JOINTS : Les bordures et caniveaux se posent avec ou sans joint. Aujourd’hui la pose sans joint est toutefois préconisée pour des raisons à la fois d’esthétique et de tenue dans le temps (les joints éclatent avec le gel, noircissent…). Dans le cas de l’utilisation de joints, ces derniers doivent permettre la dilatation et la préservation des arêtes contre les actions dues au trafic routier. Lors d’une pose sans garnissage des joints, les bordures seront sciées pour confectionner les courbes et les angles droits. Les progrès techniques permettent de couler les bordures béton en place et en continu (béton extrudé), mais avec des produits et/ou additifs toxiques. 6 Implantation de bordures sciées sans joint - BRESSUIRE Implantation de bordures avec garnissage des joints - BRESSUIRE GUIDE des MATERIAUX DE REVETEMENT et du PETIT MOBILIER URBAIN relatifs à l’espace public Usages La bordure béton préfabriquée ou coulée est la bordure la plus couramment utilisée : - Comme élément de voirie, elle permet de séparer les flux de circulation. - Comme fil d’eau, elle permet de guider l’eau de pluie dans les avaloirs. Caractéristiques Les différents types de bordures permettent de répondre à tous les problèmes d’aménagement liés à la circulation et à la gestion des eaux pluviales : Implantation d’une bordure préfabriquée pour conserver l’accès au coffret Implantation d’une bordure préfabriquée en limite de propriété LE MOBILILER URBAIN - Les bordures - La bordure béton Implantation d’une bordure préfabriquée pour la mise en œuvre du cheminement piétonnier sur le trottoir Dépression Profil en long et en travers constant pour la circulation des piétons GUIDE des MATERIAUX DE REVETEMENT et du PETIT MOBILIER URBAIN relatifs à l’espace public 7 Estimation du coût De 20 € HT à 35 € HT le mètre linéaire. PRIX DONNÉ À TITRE INDICATIF - Variable en fonction de la provenance du produit, de la longueur à traiter, de la période de consultation et de réalisation des travaux. Approche esthétique et sensible Les bordures en béton n’ont pas un réel intérêt esthétique ; elles correspondent à un vocabulaire routier banalisant le territoire. Aujourd’hui encore, leur usage devrait être limité au strict nécessaire. Cela permet notamment de respecter l’aspect rural de nombreux bourgs. La gestion alternative des eaux de pluies a diminué la prégnance de ses bordures dans les aménagements. Elles sont soit éliminées soit enterrées en rive (meilleur intégration). Cependant, une bordure bien utilisée peut participer à la lecture de l’espace notamment pour séparer l’espace piéton de la circulation automobile. Vieillissement – Durée de vie – Entretien – Remplacement Vieillissement A l’usage, on risque de noter une dégradation de l’aspect et de la mise en œuvre des bordures : - écailles dues au gel/dégel - couleur grisonnement dû aux salissures - affaissement nature du sol, fondation, bourrelet à l’arrière de la bordure Durée de vie Le vieillissement de la bordure n’affecte pas la durée de vie de la bordure. L’usure est occasionnée par les accrochages des véhicules qui nécessitent le remplacement de tronçons. Entretien Nettoyage haute pression Remplacement Le remplacement d’une partie des bordures ne nécessite qu’une manutention simple et rapide. Recyclage Les bordures béton sont réduites en morceaux (concasseur). Le béton concassé peut être introduit dans les structures de fond de forme (chaussée, bâtiment…).
Bordure A Bordure CC1 8 GUIDE des MATERIAUX DE REVETEMENT et du PETIT MOBILIER URBAIN relatifs à l’espace public Retour d’expérience Rapidité de mise en œuvre. Possibilité de varier l’aspect de surface (bétons colorés, bétons désactivés…). Avantage des bordures coulées : Solution économique grâce à sa mise en œuvre mécanisée. Les bordures coulées « rapide de mise en œuvre » nécessitent néanmoins une préparation préalable (implantation, terrassement, fond de forme …). La mise en œuvre nécessite une coordination : gestion du réseau routier pour la circulation, la sécurité du chantier, de l’entreprise et des sous-traitants (« fournisseur béton, signalisation …»). Vérifier l’accessibilité du chantier pour les camions-toupies. Innovation La bordure béton réfléchissante : teintée dans la masse, elle ne nécessite aucune intervention (ni peinture, ni maintenance…).
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